Motor Oleng Saat di Rem? Coba Cek Laher

Ada banyak permasalah yang sering dialami pengendara sepeda motor khususnya yang tinggal di kota-kota besar. Salah satu pengalaman SMO yang sering dialami ialah berhadapan dengan polisi tidur dan jalan berlubang. Oke, mari kita bahas satu per satu kenapa bisa polisi tidur dan jalan berlubang menjadi permasalahan bagi SMO.

Pertama, polisi tidur. Apa fungsi dari polisi tidur itu sebenarnya? Kalau SMO ambil simpulan bahwa adanya polisi tidur itu untuk mengurangi kecepatan kendaraan yang melewati sebuah jalan. Bukan hanya ada di komplek perumahan yang notabene banyak anak-anak yang bermain di tempat itu, tapi di jalan-jalan besar kadang ada polisi tidur juga. Nah, yang SMO permasalahkan itu bukan fungsi dari polisi tidur itu sendiri, tapi ukurannya. Oke kenapa harus ukuran? Pembuatan polisi tidur itu memiliki ukuran yang menjadi patokan. Tapi akhir-akhir ini banyak ukuran polisi tidur yang menyalahi aturan. Walhasil, pengendara dan kendaraannya yang menjadi korban. Apa dampaknya? Kita lanjutkan ke permasalahan kedua. 

Kedua, jalan berlubang. Ini merupakan musuh pengendara. Jalan berlubang yang dibiarkan begitu saja tanpa adanya penanganan, akan menjadi bahaya yang besar. Tidak jarang, banyak roda kendaraan bermotor yang menghantam lubang dan membuat pengendara sepeda motor terjatuh. Belum lagi, kerugian yang ditimbulkan. Apa saja kerugiannya? Nah ini dia.

Kerugian yang paling sederhana menurut SMO dari dua penyebab tadi ialah rusaknya laher kendaraan kamu. SMO kan pengendara motor nih, entah kenapa laher itu menjadi langganan suku cadang yang harus rutin dicek. Kalau dalam panduannya sih cek berkala sekitar 4.000km. Itu untuk kondisi jalan normal. Apakah menurut kamu jalanan di Jakarta normal? SMO berpendapat sih tidak ada yang normal. 

Cara paling mudah untuk mengecek laher masih dalam keadaan baik atau tidak sangat mudah. Jika stang motor yang kamu kendarai oleng atau tidak stabil, kemungkinan laher sudah harus diganti. Selain itu, jika dalam posisi pengereman stang motor tidak stabil pada posisinya, laher juga bisa menjadi penyebabnya. Kalau ingin memastikan laher itu rusak atau tidak, lebih akuratnya goyangkan saja roda motor kamu dalam posisi standar dua. Kalau bergeser-geser dari porosnya, maka laher harus kamu ganti.

So, jangan pernah sepelekan perangkat kecil tapi memegang peranan penting bagi kendaraan kamu. Selalu cek dan rawat motor kamu ya.

Review Prestone Radiator Coolant di Motor Vixion

Review Prestone Radiator Coolant di Motor Vixion - RADIATOR COOLANT atau yang biasa disebut dengan cairan radiator menjadi suatu komponen yang penting. Cairan radiator tentunya digunakan pada mobil dan motor. Biasanya kalau motor yang menggunakan radiator, sudah menganut sistem pendingin cairan. Ini dikarenakan kompresi yang tinggi sebanding dengan kerja mesin yang cepat panas. Oleh karena itu, pendingin mesin berupa radiator diperlukan. Kali ini gue akan mereview penggunaan salah satu cairan radiator yakni Prestone Coolant di motor Vixion.

Sebelum menggunakan Prestone Coolant, motor Vixion gue ini setia menggunakan Yamacoolant alias coolant radiator bawaan Yamaha. Gue penasaran pakai Prestone Coolant karena masi ada sisaan sekitar 1 liter dari pemakaian untuk mobil gue di rumah. Langsung kuras coolant lama dari motor, dan masukkan Prestone Coolant. Lantas, bagaimana rasanya? Sejauh penggunaan sebanyak 500km, Prestone Coolant tetap memberikan efek kipas radiator yang menyala. Tapi, menyalanya tidak sesering Yamacoolant. Selain itu, ketika berhenti di lampu merah coolant ini mampu membuat kipas radiator berhenti berputar lebih cepat.

Kesimpulannya yang bisa gue tarik ialah Prestone Coolant ini lebih baik dibanding coolant asli. Hal ini bisa dikarenakan titik didih yang lebih tinggi dimiliki oleh Prestone Coolant. Tapi, tidak menutup kemungkinan gue akan mencoba coolant lain. Demikian ulasan singkat penggunaan cairan radiator merk Prestone Coolant di motor Vixion.

Jangan Sepelekan Air Radiator, Ganti Secara Rutin

RADIATOR merupakan komponen penting bagi motor-motor dengan kompresi yang cukup tinggi. Terlebih motor dengan teknologi terbaru, maka keberadaan radiator ini pun menjadi hal yang sangat penting. Radiator berfungsi untuk mendinginkan panas mesin yang berlebihan agar tetap optimal. Jika pemilik kendaraan bermotor melupakan perawatan pada komponen yang satu ini, maka bahaya overheat akan datang dan memaksa motor akan mati di tengah jalan.

Salah satu perawatan yang bisa dilakukan secara sederhana ialah dengan rutin mengganti air radiator. Air radiator ini berfungsi mendinginkan mesin. Nah, Anda juga tidak bole sembarangan dalam menggunakan air radiator. Paling tepat ialah air khusus radiator sendiri yang biasa disebut dengan coolant. Namun, kebanyakan orang radiator mereka isi dengan air biasa. Perlu diketahui bawa titik didih air ialah 100 derajat dan titik didih radiator coolant lebih dari 100 derajat, maka mesin akan lebih dingin menggunakan coolant. Selain itu, penggunaan coolant di radiator juga menjaga radiator dari karat.

Untuk itu, jangan sampai lupa mengganti air radiator maksimal 9.000km penggunaan. Lebih cepat malah lebih bagus. Demi menjaga keawetan radiator itu sendiri dan terhindar dari karat. Sekian dulu informasi tentang perawatan radiator semoga bermanfaat.

Membuka Baut yang Slek dengan Kunci Sok

BAUT merupakan salah satu benda kecil dalam berbagai piranti otomotif dan elektronik. Baut berfungsi untuk menguatkan satu bagian dengan bagian lain. Baut sendiri terdiri dari beberapa ukuran. Untuk membuka baut pun harus menggunakan kunci yang sesuai dengan ukurannya. Kunci yang bisa Anda gunakan seperti kunci pas, kunci ring, kunci T, dan kunci sok. Namun, dalam beberapa kasus misalnya baut yang jarang dibuka, maka besar kemungkinan dapat menjadikanya slek/ dol. Lantas bagaimana cara membuka baut yang sudah slek/ dol?

Banyak penyebab yang menyebabkan baut tersebut menjadi slek/ dol. Kebanyakan baut yang slek atau dol ini dikarenakan penggunaan kunci yang kurang tepat. Penggunaan kunci yang dipaksakan untuk membuka baut inilah yang bisa menyebabkan baut tersebut menjadi rusak. Alhasil, kepala diujung baut pun menjadi rata. Kalau suda begini, bagaimana cara membukanya. Ada beberapa cara untuk membuka baut yang sudah slek, cara yang paling ampuh yakni menggunakan kunci sok. Kunci sok dan gagangnya dipersiapkan lalu pukul menggunakan palu agar kunci sok mengunci baut yang rusak. Setelah itu putar baut untuk membukanya. Dijamin, baut tersebut akan menyerah.

Itulah sedikit ulasan tentang cara membuka baut yang slek menggunakan kunci sok. Selain menggunakan kunci sok, membuka baut yang slek juga bisa menggunakan tang buaya. Semua cara bisa digunakan, tinggal pilih Anda mau menggunakan cara yang mana. 

Motor Kena Hujan Langsung Bersihkan

MENCUCI MOTOR penting dilakukan biar motor yang jadi tungganganmu tetap terliat kece. Biasanya kalo Aku sih mencuci motor itu seminggu sekali. Maklum saja, Aku termasuk orang yang paling risih kalo liat motor kotor. Padahal kalo dipikir-pikir sih mencuci motor itu termasuk olahraga karena menggerakkan banyak anggota tubuh. Biasanya, kalo musim hujan malah bisa setiap motor kotor. Pasalnya, ada bahaya dibalik air hujan. Apa itu?

Air hujan mengandung tingkat keasaman yang tinggi. Kalo air hujan kena dan menempel di motor, kemudian kamu diamkan selama sehari semalam, dijamin ada bercak-bercak di body motor kamu. Lama-kelamaan jika sering dibiarkan, asam air hujan tersebut akan merusak cat motor kamu. Nah, satu-satunya cara ialah membersihkan body motor langsung setelah terkena air hujan. Cukup luangkan waktu sepuluh menit dan motor kamu akan kembali kinclong.

Bagaimana? Apakah tips ini bisa langsung kamu terapkan? Jangan sampai menunggu cat motor kamu luntur terus kamu menyesalinya. Paling tidak, cukup disiram saja dengan air kemudian lap dengan kanebo. Jadi, tidak perlu kamu bersikan pakai spons. Dengan cara singkat tersebut dijamin cat motor Anda akan tetap terawat mesi sering terkena air hujan. 

Bersihkan Seal Master Kalau Ingin Selamat di Jalan

Bersihkan Seal Master Kalau Ingin Selamat di Jalan – REM itu bagaikan penyelamat kita di jalanan. Coba kamu bayangin deh kalo rem kendaraan kamu tiba-tiba blong dan tidak bisa digunakan? Serem kan bayanginnya? Nah maka dari itu kamu gak boleh sembarangan melakukan perawatan pada bagian yang satu ini. Selain bagian kampas rem yang harus diganti secara rutin, ada bagian yang tak kalah pentingnya. Bagian apakah itu? Namanya master rem.

Di bagian master rem itu ada nama komponen yang bernama seal master. Seal master ini berwujud karet di dalam tuas rem. Bagian ini rawan sekali getas dan sobek. Getas dan sobeknya seal master ini dikarenakan usia pemakaian yang sudah lama. Biasanya, karet pada master rem ini mulai getas dan sobek jika usia penggunaan kendaraan itu sudah lebih dari 4 tahun. Nah, ada cara yang cukup mudah untuk memperpanjang usia seal master rem ini yaitu selalu dibersihkan menggunakan carbon cleaner. Caranya cukup mudah kok yaitu tinggal semprot dalaman tuas rem dan tarik berulang kali tuas remnya. Dijamin kotoran yang menempel pada master rem akan luntur. Kotoran inilah yang menyebabkan karet seal master rem menjadi cepat aus dan sobek.

Cukup mudah kan merawat seal master rem. Cukup semprot carbon cleaner dan lakukan tiap satu bulan sekali. Rawatlah komponen master rem agar hidup kamu senantiasa selamat di jalan. Jangan pernah bermain-main atau melupakan rem. Ibaratnya, di tangan rem lah keselamatan pengendara dipertaruhkan.

Lupa Ganti Busi Motor Wafat

Lupa Ganti Busi Motor Wafat – GANTI BUSI merupakan hal yang mudah bagi TRH sebenarnya. Namun, karena kesibukan TRH yang semakin hari semakin bertambah saja kesibukannya, maka pernah suatu ketika motor Supra Fit X TRH lupa diganti businya. Walhasil, distater pun tidak mau ngangkat. Utak-atik sana dan sini mencoba membongkar busi dan tidak diganti malah dibersihkan gitu aja. Satu dua hari berjalan normal. Ya, TRH berpikir karena busi kotor jadi dibersihkan aja cukup deh.

Masuk hari ketiga, tuh penyakit muncul maning. Motor lagi-lagi wafat dan gak mau ngangkat. TRH coba beli busi baru. Oh iya, perlu diingat lho, busi bawaan Supra Fit X itu C7HSA. Gak usah pake modif-modif busi segala. Wong motor TRH masih standar ting-ting. Kecuali motor udah di bore up jadi Supra Fit X 200cc tuh baru pake busi yang agak bagusan. Nah, setelah diganti busi yang baru, penyakit wafat ketika stater hilang seketika. Dari situlah TRH mulai belajar bahwa busi itu harus rajin dicek.

Googling ke sekian banyak web hasilnya bahwa busi itu paling tidak harus dilakukan pengecekan setiap 6.000km. Nah, kalau dihitung-hitung minimal setahun sekali itu ganti busi. Syukur-syukur kalau ganti businya setahun dua kali. Ubah pola pikir kamu tentang mengganti busi, jangan tunggu sampai wafat baru diganti. Pasalnya kalo busi tuh wafat, stater motor juga ikut wafat. 

Pertamina Fastron Diesel Dipakai di Vixion? Awas Rusak

Pertamina Fastron Diesel Dipakai di Vixion? Awas Rusak - OLI DIESEL dalam beberapa waktu terakhir ini menjadi perbincangan hangat di kalangan para penunggang kuda besi. Gimana enggak coba, yang bener aja masa oli diesel dipakai buat motor? Alih-alih yang katanya merawat mesin, nanti malah jadi rusak tuh mesin. Memang alangkah baiknya harus mencoba dulu baru berkomentar. Macem Aku ni dulu, sempat takut untuk mencoba oli diesel di motor dan akhirnya Aku beranikan coba menggunakan Pertamina Fastron Diesel di motor Vixion. Hasilnya?

Sesuai karakteristik mesin diesel, oli ini ketika pertama dituang dan dipakai, tarikan terasa berat dan sangat sulit mencapat torsi ideal. Aku sempat takut kalau mesin motor malah ambrol nantinya. Eh ternyata dilema tarikan berat itu hanya berlangsung sampai pemakaian kilometer 500 saja. Selebinya, tarikan terasa normal. Paling enggak ada satu poin kenapa Aku sangat menggemari oli PFD ini. Oli diesel ini mampu membantu meredam panas Vixion yang terkenal dengan kipasnya yang gampang muter. Nah, jika pakai oli ini kipas bisa jarang muter dan cepat berhentinya jika kalau sudah menyala.

Pemakaian oli PFD ini di motor Vixion bisa bertahan sampai 3000km, tergantung kondisi jalanan. Semakin sering kena macet, maka interval penggantiannya harus lebih cepat. Sekarang, masih tetap takut menggunakan oli diesel di motor kamu? Takut rusak ya? Sama, saya juga. 

Bersihkan Rantai Motor dengan Sabun Cuci Piring

Bersihkan Rantai Motor dengan Sabun Cuci Piring - RANTAI MOTOR merupakan salah satu komponen yang sangat penting. Rantai motor merupakan komponen penyalur tenaga dari mesin ke roda untuk menggerakan roda. Tidak dipungkiri bahwa rantai motor salah satu bagian dari sepeda motor yang tidak boleh disepelekan perawatannya. Tidak hanya sekadar mengencangkan atau menyetel kekencangan dari rantai motor itu sendiri. Perawatan yang tak kalah penting ialah melakukan pencucian rantai sepeda motor. 

Rantai yang sering digunakan akan menjadi kotor. Hal ini dikarenakan di jalanan yang dilalui pasti banyak debu atau kotoran yang menempel di rantai. Oleh karenanya, rantai motor menjadi kotor karena endapan kotoran tersebut. Belum lagi jika terkena hujan, malah kalau tidak dibersihkan akan menimbulkan karat dan usia pakai rantai pun akan semakin cepat. Salah satu perawatan sederhana rantai motor ialah melakukan pencucian rantai. Ada banyak cara untuk mencuci rantai sepeda motor Anda. Salah satunya yang paling ekonomis ialah menggunakan sabun cuci piring. Iya, sabun cuci piring dapat melunturkan segala endapan kotoran yang ada di rantai. Caranya cukup mudah yaitu menggunakan sikat gigi yang sudah tidak terpakai lagi untuk menggosok rantai yang sudah diolesi oleh sabun cuci piring tadi.

Jika ditanya kapan waktu yang tepat untuk membersihkan rantai sepeda motor? Tidak ada waktu yang pasti. Semakin sering Anda berada di jalan, maka semakin banyak pula endapan kotoran pada rantai yang menempel. Namun, jika penggunaan motor di kota-kota besar, umumnya ritual pembersihan rantai dilakukan satu bulan sekali.

Kilapin Body Motor Pake Oli Bekas Aja

Kilapin Body Motor Pake Oli Bekas Aja - PERWATAN MOTOR memang bukan hanya sekadar servis rutin ganti oli saja, perawatan sekunder untuk motor juga diperlukan. Nah contoh perawatan sekunder untuk sepeda motor itu seperti perawatan body motor agar tetap kinclong. Apaagi kalo motor kamu itu udah termasuk motor tua bin lawas bin jadul. Pastinya dan gak dipungkiri lagi cat body sudah luntur dan tak menarik lagi. Kalo kamu punya pacar dan motor kamu lawas, paling gak untuk menyiasati agar si motor yang biasa dipake buat pacaran tetap enak dipandang mata gimana caranya?

Kamu kalo bingung cara mengilapkan body motor, ada lho cara mudah dan murah. Pakai oli bekas. Iya, pakai oli bekas bisa bikin body motor kamu mengilap. Kamu gak perlu beli pengilap motor dari merk A sampai merk B. Selain mahal, juga bakal sia-sia. Kamu buang-buang duit doang nantinya dan menyesal. Ini pengalamanku lho ya, sudah mencoba berbagai merk pengilap motor, namun setelah tau bahwa oli bekas bisa dipakai buat kilapin tuh motor akhirnya pakai ol bekas terus-terusan sekarang. Bahan dan alatnya murah. Cuma butuh oli bekas sama kain lap kering yang bersih. Langsung oles dan kinclong seperti baru.

Beberapa dari kamu pasti langsung heran, apa benar oli bekas bisa membuat body motor mengilap? Kalo kamu masih penasaran dan tidak percaya, kamu bisa langsung mencobanya. Tips dan trik ini berlaku untuk semua warna body motor, cuma agar diperhatikan jika body motor kamu warna putih. Takutnya ada partikel kotoran dari oli bekas yang malah menempel. Yuk langsung dicoba.

Rawat Motor Tua Kamu dengan Oli Single Grade

Rawat Motor Tua Kamu dengan Oli Single Grade - MOTOR tua menurut Aku sih motor yang udah dipakai lebih dari 5 tahun atau sudah mencapai 50.000 km. Kamu apa masih punya motor tua yang Aku maksud? Kalau punya bagaimana perawatannya? Mungkin setelah kalian baca tulisan ini bisa kalian aplikasikan ke motor tua yang kalian punya. Salah satu perawatan yang paling mudah ialah mengganti rutin oli mesin. Eits, tapi jangan sembarangan ganti oli. Lebih baik pakai oli single grade. Kenapa?

Jawabannya harus sadar diri. Ya, sadar diri, semakin lama penggunaan motor, maka semakin renggang presisi antar mesinnya. Tidak seperti motor-motor keluaran terbaru yang presisi antar mesinnya masih sangat rapat jadi diperlukan oli yang sangat encer. Nah, motor tua ini kan celah mesin sudah agak longgar, jadi pakai oli single grade yang notabene oli yang kental. Kalau tetep nekat pakai oli encer, khawatir oli bisa masuk ke ruang bakar dan hasilnya asap putih ngebul lewat knalpot motor kamu. Kalau saran Aku sih, motor tua itu enak pakai oli single grade, atau minimal cari yang ada angka 20w-50 atau bisa 20w-40. Selain dari itu, kemungkinan besar oli ikut kebakar dan dijamin volume oli bisa berkurang.

Nah, mudah bukan perawatan oli mesin motor tua? Oh iya, jangan lupa juga rutin di servis tune up ya, jangan cuma ganti oli doang tapi mesin tidak dibersihkan. Semoga informasi tentang manfaat oli single grade di motor tua ini bisa menambah informasi kamu yang doyan merawat motor tua. 

Kapok Pakai Kampas Rem ORI

Kapok Pakai Kampas Rem ORI - Gile, pasti kalian pada mengkhayal yang enggak-enggak dari judul tulisan Aku kali ini. Bagaimana mungkin, pakai barang ORI kok malah kapok? Mungkin bener adanya, salah satu temen kuliah Aku dulu, bilang “Elu mang gak cocok pakai barang mahal, Ted”. Aku kan otomatis gak percaya gitu aja, nah Aku coba selama beberapa tahun pakai barang ORI tapi buat motor nih. Nah, beberapa hari lalu itu, Aku coba iseng pakai kampas rem imitasi buat motor ibu Aku, Honda Supra Fit. Hasilnya…..?

Hasilnya di luar harapan Aku. Aku berharap kampas rem depan Supra Fit yang bukan ORI ini kan jelek dan gak pakem, atau paling enggak pakem tapi tidak sepakem kampas rem ORI kan ya? Nah, ini di luar ekspektasi malah pakem banget dibanding kampas rem ORI. Hanya dengan 25 ribu bisa lebih pakem dibanding kampas rem ORI yang bisa mencapai 50 ribu? Yang bener nih? Ya kalau kalian tidak percaya silakan buktikan sendiri. Paling jelas sih Aku sudah kapok pake kampas rem ORI, mending cari yang lbih murah tapi kualitas sepadan, syukur-syukur lebih pakem kan?

Terus ada pertanyaan, nanti piringan kemakan jadi repot? Hei kawan, baik kampas atau piringan itu kembali ke cara berkendara masing-masing dan teknik pengereman kendaraan kalian. Selain itu juga dipengaruhi track jalan yang kalian lalui, so jangan ujuk-ujuk nyalahin kualitas kampas yang jelek lah atau harga yang murahlah. Banyak faktor yang bisa  menjadi kampas cepat habis dan piringan cakram kalah. 

Kendaraan Jarang Dipakai, Hati-hati Malah Rusak

Kendaraan Jarang Dipakai, Hati-hati Malah Rusak - Beberapa diantara kalian pasti memiliki kendaraan baik motor atau mobil yang jumlahnya lebih dari satu. Dari sekian kendaraan yang kamu miliki ada satu atau dua kendaraan yang mobilitas pemakaiannya sangat jarang sekali dipakai. Lantas, kamu bisa saja melupakan perawatan yang dilakukan pada kendaraan yang jarang kamu pakai. Awetkah atau rusakkah kendaraan yang jarang dipakai?

Secara praktis, kendaraan yang dipakai setiap hari punya beban kerja yang lebih berat dibanding kendaraan yang jarang dipakai. namun, kendaraan yang jarang dipakai pun bisa saja malah membuat rusak beberapa komponen Nanti akan dijelaskan pada postingan lainnya tentang komponen yang mungkin saja bisa rusak. Baik kendaraan yang dipakai tiap hari maupun yang jarang dipakai memang perlu perawatan yang tidak boleh disepelekan.

Nah, sekarang kamu tahu kan bahwa kendaraan yang jarang dipakai itu malah bisa menjadikan kendaraan rusak. Intinya, kendaraan tetap harus dipanaskan agar sirkulasi bensin dan oli tetap menjadi lancar. Prosedur pemanasan kendaraan itu pun juga gak boleh asal dan harus punya keberlajutan secara kontinyu. 

Lebih Suka Motor Lawas atau Motor Baru?

Lebih Suka Motor Lawas atau Motor Baru? – Kemacetan yang sering dikeluhkan oleh kebanyakan warga yang tinggal di kota-kota besar memang tak kunjung ada habisnya. Pasalnya, jumlah kendaraan yang ada di jalanan, tidak sesuai dengan lebar jalanan yang tersedia. Ini dipengaruhi berbagai faktor. Salah satunya teknologi kendaraan yang semakin maju dari tahun ke tahun, membuat para sebagian orang yang punya uang untuk membelinya tergiur dan akhirnya membeli sebuah kendaraan baru. Memang tidak salah jika mengadopsi landasan bahwa teknologi motor masa kini lebih baik dibanding motor lawas. Namun, apakah hal tersebut 100% benar adanya?

Jawabannya tidak. Bukti menjelaskan bahwa di jalanan masih banyak motor lawas berkeliaran. Ini ada beberapa kemungkinan. Pertama, seorang yang punya motor lawas tidak memiliki kesanggupan ekonomi untuk membeli motor dengan teknologi baru. Alasan kedua yakni, mesin motor lawas memang dikenal lebih bandel dalam segala hal. Kita semua mungkin tahu bahwa motor lawas yang teknologinya tidak begitu canggih, memiliki mesin yang cukup bandel dan tahan lama. Nah, atas dasar itulah para pemilik motor lawas enggan beralih ke motor dengan tekonologi baru.

Maka dari itu, jika kedua tipe penikmat sepeda motor ini tidak mau mengalah satu dengan yang lainnya, maka jangan pernah berharap akan terurai dan selesai permasalahan kemacetan di ibukota. Demikian uraian singkat tentang motor baru dan motor lawas. Semoga kamu bisa lebih bijak dalam memilih sepeda motor yang akan digunakan. Mau beli motor baru atau mempertahankan motor lawas kembali lagi itu adalah hak dari masing-masing pribadi. Terima kasih. 

Melumasi Rantai Motor Pakai Oli Gardan

Melumasi Rantai Motor Pakai Oli Gardan Saja – Pengalaman melumasi rantai sepeda motor berikut ini merupakan pengalaman yang benar-benar terjadi. Sebelum masuk ke dalam cerita, aku jelaskan dulu mengapa begitu pentingnya melumasi rantai sepeda motor. Rantai sepeda motor merupakan komponen penting sebagai penggerak roda yang dihasilkan dari tenaga mesin. Rantai yang selalu berbgerak dilumasi untuk mencegah karat dan kotoran yang menempel. Selama ini, aku menggunakan cairan khusus pelumas rantai untuk melumasinya karena terbilang aman dan murah. 

Nah, pengalaman yang aneh terjadi ketika membawa sepeda motor untuk diservis rutin di bengkel resmi. Mekanik bengkel tersebut melumasi rantai motorku dengan oli gardan. WTF!! Sontak saja aku kaget. Ya sudahlah. Tidak aku pedulikan. Sepulang dari bengkel resmi, aku search di Google tentang penggunaan oli gardan untuk melumasi rantai. Hasilnya? Ternyata oli gardan yang kekentalannya SAE 90 memang direkomendasikan untuk pelumasan rantai sepeda motor. Alhamdulillah, ternyata ketakutan aku ini karena memang belum tahu tentang informasi tersebut. 

Demikianlah informasi tentang penggunaan oli gardan untuk melumasi rantai sepeda motor yang ternyata direkomendasikan bahkan oleh salah satu produsen motor. Menurutku, penggunaan oli gardan jauh lebih hemat dibanding menggunakan pelumas semprot khusus rantai. Semoga informasi ini berguna bagi kamu yang mencari tentang cara pelumasan rantai sepeda motor yang benar. Terima kasih.

Cara Aman Melumasi Kabel Kopling Motor

Cara Aman Melumasi Kabel Kopling Motor - Kamu yang memiliki motor sport atau memiliki motor dengan kopling manual, pasti kopling menjadi salah satu komponen yang sangat vital. Kopling memiliki bagian-bagian di dalam yang berfungsi mengatur tenaga dan ratio gigi. Nah, kalau kita punya motor kopling selain kampas kopling dan jeroan lain di dalamnya, kebanyakan lupa melakukan perawatan pada bagian ini. Bagian itu padahal terlihat langsung, yakni kabel kopling. Bagaimana cara merawatnya?

Kamu tentu bisa membayangkan jika ditengah jalan, tali kopling pada motormu tiba-tiba putus. Pastinya membuatmu pusing bukan kepalang. Nah, putusnya kabel kopling itu disebabkan berbagai faktor. Paling sering ialah melupakan perawatan dari kabel kopling itu sendiri. Sebenarnya, cara merawat kabel kopling itu sangat mudah. Kita bisa menggunakan oli mesin untuk melumasi kabel kopling. Lebih bagus lagi jika menggunakan cairan khusus untuk melumasi kabel kopling tersebut. Tidak perlu setiap hari, paling tidak seminggu sekali sudah cukup untuk melumasi kabel kopling tersebut. 

Demikianlah uraian singkat cara melumasi kabel kopling sepeda motor yang dapat kamu lakukan. Awet atau tidaknya motor kembali kepada cara si pemilik motor tersebut merawat sepeda motornya. Semoga tulisan ini bermanfaat bagi kamu yang mencari informasi tentang cara melumasi kabel kopling sepeda motor. Terima kasih.

Pakai Oli Mobil di Sepeda Motor? Bahaya Gak?

Pakai Oli Mobil di Sepeda Motor?Bahaya Gak? - Oli di sebuah kendaraan bermotor, terutama di sepeda motor merupakan komponen vital. Kalau di daam tubuh manusia, oli itu diibaratkan darah yang menyuplai oksigen. Manusia saja jika kekurangan darah akan loyo. Motor pun demikian. Jika kekurangan oli akan menyebabkan bahaya dalam penggunaannya. Nah, sekrang sudah banyak beredar penggunaan oli mobil di sepeda motor. Lantas, apakah berbahaya?

Jika kamu searching di Google tentu akan banyak pandangan baik negatif atau positif tentang penggunaan oli mobil di sepeda motor. Tapi, jika kamu menanyakan kepada aku, maka aku akan menjawab, tidak berbahaya. Mengapa? Perlu kamu ketahui bahwa motor yang aku miliki sekarang, menggunakan oli mobil. Apa ada efeknya? Kalau perasaan pribadi sih sudah hampir satu tahun menggunakan oli mobil di sepeda motor, efeknya malah makin enak. Enak dalam tarikan dan tahan panas tentunya.

Kamu pasti masih belum percaya kan kalau pakai oli mobil di sepeda motor itu aman-aman saja? Cara yang paling mudah ialah kamu coba sendiri dan rasakan bedanya. Resiko ditanggung sendiri oleh pemilik kendaraan ya. Semoga tulisan ini bermanfaat dan terima kasih.

Oli Bekas Jangan Langsung Dibuang

Oli Bekas Jangan Langsung Dibuang, Ada Manfaatnya Nih - Nah, namanya oli bekas pasti dalam pikiran kamu nggak punya manfaat sama sekali. Benar tidak? Itu juga yang dulu pernah hinggap di pikiranku. Pasalnya, Aku memiliki stok oli bekas yang lumayan banyak. Ini karena kebiasaanku mengganti oli sepeda motor khususnya dari situlah oli bekas mulai menumpuk. Satu jerigen hingga sekarang menjadi satu galon. Setelah browsing sana-sini akhirnya ketemu juga beberapa manfaat dari oli bekas yang ternyata bisa menguntungkan juga. Mau tahu apa aja manfaatnya? Ini dia

1. Pelumas kabel kopling dan tuas rem

Nah, ternyata oli bekas itu bisa digunakan sebagai pelumas dari kabel kopling. Berhubung Aku pengendara motor dengan penggunaan kopling manual, jadi pelumasan bisa dilakukan dengan oli bekas. Selain itu, tuas rem baik rem tangan atau rem kaki juga bisa menggunakan oli bekas. Ini tentunya akan menghemat biaya dibanding harus membeli sebuah pelumas khusus.

2. Penghilang karat di leher knalpot

Manfaat oli bekas yang satu ini memang sudah banyak dilakukan orang. Aku sendiri sudah membuktikan bahwa oli bekas bisa mengkikis karat yang ada di leher knalpot. Tentunya harus sabar dan telaten. Tidak dengan sekali mengoles maka karat akan rontok. Semakin tebal karat maka kamu harus semakin sabar mengolesinya hari demi hari. Paling penting, kamu tidak perlu membeli bahan khusus penghilang karat kalau sudah memakai oli bekas.

3. Dijual

Ini baru yang paling mantap dari manfaat oli bekas kamu. Kamu bisa menjualnya ke pengepul oli bekas. Namun, sayangnya kamu harus memiliki stok oli bekas yang banyak agar para pengepul mau menghargai oli bekas yang kamu miliki. Sepertinya ini cocok untuk kamu yang sudah punya usaha bengkel tersendiri.

 Nah demikian tulisan tentang manfaat dari oli bekas yang bisa kamu terapkan. Semoga tulisan ini memiliki manfaat bagi kamu yang punya oli bekas tapi tidak tahu cara memanfaatkannya. Terima kasih.

Ada Asap Putih di Kendaraan Kamu? Waspadalah!

Ada Asap Putih di Kendaraan Kamu? Waspadalah! – Bagi kamu yang punya kendaraan pribadi baik motor atau mobil, tentunya kendaraan tersebut harus kamu sayang layaknya kamu menyanyangi kekasih kamu. Lah, masalahnya kebanyakan dari kamu yang punya kendaraan pribadi malas untuk merawat dan memperhatikan kondisinya. Maunya asal pakai dan lupakan perawatan. Benar tidak? Nah, baru akan panik jika mulai ada tanda yang aneh seperti adanya asap putih dari knalpot kendaraan kamu.

Intinya, kendaraan normal kecuali motor dua tak, tidak boleh ada asap yang ikut keluar dari lubang knalpot. Jika hal itu sampai terjadi, maka kamu harus waspada. Kalau kamu punya mobil terus ketika dipanaskan tiap pagi mengeluarkan asap putih, maka itu wajar karena asap tersebut merupakan embun yang mendekam di lubang knalpot. Nah, jika asap tersebut tak kunjung hilang, maka harus waspada. Bisa jadi ada bagian-bagian mesin yang harus diganti. Begitu juga dengan kendaraan sepeda motor, harus waspada dan jika dibiarkan maka akan semakin berbahaya.

Asap putih bisa mengindikasikan adanya masalah di dalam mesin. Bisa saja piston atau seal-seal yang menutupi ruang sudah mulai bocor. Hal ini menuntut biaya ekstra. Namun, paling tidak kamu bisa waspada sejak awal kemunculan gejala akan tanda-tanda masalah yang akan muncul dari kendaraan kamu. Semoga tulisan ini bermanfaat dan terima kasih telah meluangkan waktu untuk membaca.