Review Prestone Radiator Coolant di Motor Vixion

Review Prestone Radiator Coolant di Motor Vixion - RADIATOR COOLANT atau yang biasa disebut dengan cairan radiator menjadi suatu komponen yang penting. Cairan radiator tentunya digunakan pada mobil dan motor. Biasanya kalau motor yang menggunakan radiator, sudah menganut sistem pendingin cairan. Ini dikarenakan kompresi yang tinggi sebanding dengan kerja mesin yang cepat panas. Oleh karena itu, pendingin mesin berupa radiator diperlukan. Kali ini gue akan mereview penggunaan salah satu cairan radiator yakni Prestone Coolant di motor Vixion.

Sebelum menggunakan Prestone Coolant, motor Vixion gue ini setia menggunakan Yamacoolant alias coolant radiator bawaan Yamaha. Gue penasaran pakai Prestone Coolant karena masi ada sisaan sekitar 1 liter dari pemakaian untuk mobil gue di rumah. Langsung kuras coolant lama dari motor, dan masukkan Prestone Coolant. Lantas, bagaimana rasanya? Sejauh penggunaan sebanyak 500km, Prestone Coolant tetap memberikan efek kipas radiator yang menyala. Tapi, menyalanya tidak sesering Yamacoolant. Selain itu, ketika berhenti di lampu merah coolant ini mampu membuat kipas radiator berhenti berputar lebih cepat.

Kesimpulannya yang bisa gue tarik ialah Prestone Coolant ini lebih baik dibanding coolant asli. Hal ini bisa dikarenakan titik didih yang lebih tinggi dimiliki oleh Prestone Coolant. Tapi, tidak menutup kemungkinan gue akan mencoba coolant lain. Demikian ulasan singkat penggunaan cairan radiator merk Prestone Coolant di motor Vixion.

Jangan Sepelekan Air Radiator, Ganti Secara Rutin

RADIATOR merupakan komponen penting bagi motor-motor dengan kompresi yang cukup tinggi. Terlebih motor dengan teknologi terbaru, maka keberadaan radiator ini pun menjadi hal yang sangat penting. Radiator berfungsi untuk mendinginkan panas mesin yang berlebihan agar tetap optimal. Jika pemilik kendaraan bermotor melupakan perawatan pada komponen yang satu ini, maka bahaya overheat akan datang dan memaksa motor akan mati di tengah jalan.

Salah satu perawatan yang bisa dilakukan secara sederhana ialah dengan rutin mengganti air radiator. Air radiator ini berfungsi mendinginkan mesin. Nah, Anda juga tidak bole sembarangan dalam menggunakan air radiator. Paling tepat ialah air khusus radiator sendiri yang biasa disebut dengan coolant. Namun, kebanyakan orang radiator mereka isi dengan air biasa. Perlu diketahui bawa titik didih air ialah 100 derajat dan titik didih radiator coolant lebih dari 100 derajat, maka mesin akan lebih dingin menggunakan coolant. Selain itu, penggunaan coolant di radiator juga menjaga radiator dari karat.

Untuk itu, jangan sampai lupa mengganti air radiator maksimal 9.000km penggunaan. Lebih cepat malah lebih bagus. Demi menjaga keawetan radiator itu sendiri dan terhindar dari karat. Sekian dulu informasi tentang perawatan radiator semoga bermanfaat.

Membuka Baut yang Slek dengan Kunci Sok

BAUT merupakan salah satu benda kecil dalam berbagai piranti otomotif dan elektronik. Baut berfungsi untuk menguatkan satu bagian dengan bagian lain. Baut sendiri terdiri dari beberapa ukuran. Untuk membuka baut pun harus menggunakan kunci yang sesuai dengan ukurannya. Kunci yang bisa Anda gunakan seperti kunci pas, kunci ring, kunci T, dan kunci sok. Namun, dalam beberapa kasus misalnya baut yang jarang dibuka, maka besar kemungkinan dapat menjadikanya slek/ dol. Lantas bagaimana cara membuka baut yang sudah slek/ dol?

Banyak penyebab yang menyebabkan baut tersebut menjadi slek/ dol. Kebanyakan baut yang slek atau dol ini dikarenakan penggunaan kunci yang kurang tepat. Penggunaan kunci yang dipaksakan untuk membuka baut inilah yang bisa menyebabkan baut tersebut menjadi rusak. Alhasil, kepala diujung baut pun menjadi rata. Kalau suda begini, bagaimana cara membukanya. Ada beberapa cara untuk membuka baut yang sudah slek, cara yang paling ampuh yakni menggunakan kunci sok. Kunci sok dan gagangnya dipersiapkan lalu pukul menggunakan palu agar kunci sok mengunci baut yang rusak. Setelah itu putar baut untuk membukanya. Dijamin, baut tersebut akan menyerah.

Itulah sedikit ulasan tentang cara membuka baut yang slek menggunakan kunci sok. Selain menggunakan kunci sok, membuka baut yang slek juga bisa menggunakan tang buaya. Semua cara bisa digunakan, tinggal pilih Anda mau menggunakan cara yang mana. 

Motor Kena Hujan Langsung Bersihkan

MENCUCI MOTOR penting dilakukan biar motor yang jadi tungganganmu tetap terliat kece. Biasanya kalo Aku sih mencuci motor itu seminggu sekali. Maklum saja, Aku termasuk orang yang paling risih kalo liat motor kotor. Padahal kalo dipikir-pikir sih mencuci motor itu termasuk olahraga karena menggerakkan banyak anggota tubuh. Biasanya, kalo musim hujan malah bisa setiap motor kotor. Pasalnya, ada bahaya dibalik air hujan. Apa itu?

Air hujan mengandung tingkat keasaman yang tinggi. Kalo air hujan kena dan menempel di motor, kemudian kamu diamkan selama sehari semalam, dijamin ada bercak-bercak di body motor kamu. Lama-kelamaan jika sering dibiarkan, asam air hujan tersebut akan merusak cat motor kamu. Nah, satu-satunya cara ialah membersihkan body motor langsung setelah terkena air hujan. Cukup luangkan waktu sepuluh menit dan motor kamu akan kembali kinclong.

Bagaimana? Apakah tips ini bisa langsung kamu terapkan? Jangan sampai menunggu cat motor kamu luntur terus kamu menyesalinya. Paling tidak, cukup disiram saja dengan air kemudian lap dengan kanebo. Jadi, tidak perlu kamu bersikan pakai spons. Dengan cara singkat tersebut dijamin cat motor Anda akan tetap terawat mesi sering terkena air hujan. 

Bersihkan Seal Master Kalau Ingin Selamat di Jalan

Bersihkan Seal Master Kalau Ingin Selamat di Jalan – REM itu bagaikan penyelamat kita di jalanan. Coba kamu bayangin deh kalo rem kendaraan kamu tiba-tiba blong dan tidak bisa digunakan? Serem kan bayanginnya? Nah maka dari itu kamu gak boleh sembarangan melakukan perawatan pada bagian yang satu ini. Selain bagian kampas rem yang harus diganti secara rutin, ada bagian yang tak kalah pentingnya. Bagian apakah itu? Namanya master rem.

Di bagian master rem itu ada nama komponen yang bernama seal master. Seal master ini berwujud karet di dalam tuas rem. Bagian ini rawan sekali getas dan sobek. Getas dan sobeknya seal master ini dikarenakan usia pemakaian yang sudah lama. Biasanya, karet pada master rem ini mulai getas dan sobek jika usia penggunaan kendaraan itu sudah lebih dari 4 tahun. Nah, ada cara yang cukup mudah untuk memperpanjang usia seal master rem ini yaitu selalu dibersihkan menggunakan carbon cleaner. Caranya cukup mudah kok yaitu tinggal semprot dalaman tuas rem dan tarik berulang kali tuas remnya. Dijamin kotoran yang menempel pada master rem akan luntur. Kotoran inilah yang menyebabkan karet seal master rem menjadi cepat aus dan sobek.

Cukup mudah kan merawat seal master rem. Cukup semprot carbon cleaner dan lakukan tiap satu bulan sekali. Rawatlah komponen master rem agar hidup kamu senantiasa selamat di jalan. Jangan pernah bermain-main atau melupakan rem. Ibaratnya, di tangan rem lah keselamatan pengendara dipertaruhkan.

Lupa Ganti Busi Motor Wafat

Lupa Ganti Busi Motor Wafat – GANTI BUSI merupakan hal yang mudah bagi TRH sebenarnya. Namun, karena kesibukan TRH yang semakin hari semakin bertambah saja kesibukannya, maka pernah suatu ketika motor Supra Fit X TRH lupa diganti businya. Walhasil, distater pun tidak mau ngangkat. Utak-atik sana dan sini mencoba membongkar busi dan tidak diganti malah dibersihkan gitu aja. Satu dua hari berjalan normal. Ya, TRH berpikir karena busi kotor jadi dibersihkan aja cukup deh.

Masuk hari ketiga, tuh penyakit muncul maning. Motor lagi-lagi wafat dan gak mau ngangkat. TRH coba beli busi baru. Oh iya, perlu diingat lho, busi bawaan Supra Fit X itu C7HSA. Gak usah pake modif-modif busi segala. Wong motor TRH masih standar ting-ting. Kecuali motor udah di bore up jadi Supra Fit X 200cc tuh baru pake busi yang agak bagusan. Nah, setelah diganti busi yang baru, penyakit wafat ketika stater hilang seketika. Dari situlah TRH mulai belajar bahwa busi itu harus rajin dicek.

Googling ke sekian banyak web hasilnya bahwa busi itu paling tidak harus dilakukan pengecekan setiap 6.000km. Nah, kalau dihitung-hitung minimal setahun sekali itu ganti busi. Syukur-syukur kalau ganti businya setahun dua kali. Ubah pola pikir kamu tentang mengganti busi, jangan tunggu sampai wafat baru diganti. Pasalnya kalo busi tuh wafat, stater motor juga ikut wafat. 

Pertamina Fastron Diesel Dipakai di Vixion? Awas Rusak

Pertamina Fastron Diesel Dipakai di Vixion? Awas Rusak - OLI DIESEL dalam beberapa waktu terakhir ini menjadi perbincangan hangat di kalangan para penunggang kuda besi. Gimana enggak coba, yang bener aja masa oli diesel dipakai buat motor? Alih-alih yang katanya merawat mesin, nanti malah jadi rusak tuh mesin. Memang alangkah baiknya harus mencoba dulu baru berkomentar. Macem Aku ni dulu, sempat takut untuk mencoba oli diesel di motor dan akhirnya Aku beranikan coba menggunakan Pertamina Fastron Diesel di motor Vixion. Hasilnya?

Sesuai karakteristik mesin diesel, oli ini ketika pertama dituang dan dipakai, tarikan terasa berat dan sangat sulit mencapat torsi ideal. Aku sempat takut kalau mesin motor malah ambrol nantinya. Eh ternyata dilema tarikan berat itu hanya berlangsung sampai pemakaian kilometer 500 saja. Selebinya, tarikan terasa normal. Paling enggak ada satu poin kenapa Aku sangat menggemari oli PFD ini. Oli diesel ini mampu membantu meredam panas Vixion yang terkenal dengan kipasnya yang gampang muter. Nah, jika pakai oli ini kipas bisa jarang muter dan cepat berhentinya jika kalau sudah menyala.

Pemakaian oli PFD ini di motor Vixion bisa bertahan sampai 3000km, tergantung kondisi jalanan. Semakin sering kena macet, maka interval penggantiannya harus lebih cepat. Sekarang, masih tetap takut menggunakan oli diesel di motor kamu? Takut rusak ya? Sama, saya juga.